空壓機(jī)油泥和積碳的原因有哪些？

空壓機(jī)用戶經(jīng)常受到污泥、碳沉淀物和其他沉淀物的困擾。這些有害物質(zhì)會(huì)影響空壓機(jī)的運(yùn)行效率，增加維護(hù)成本，或造成停機(jī)和爆炸等嚴(yán)重事故。

那么，空壓機(jī)沉積物是如何形成的呢？如何控制污泥和積碳，保持空壓機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行？

空氣壓縮機(jī)在長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行過(guò)程中，空氣中的雜質(zhì)、水分等成分進(jìn)入容易進(jìn)入空氣壓縮機(jī)的油中，是沉積物的外部污染源。

市場(chǎng)上常規(guī)空氣壓縮機(jī)油的主要成分是碳?xì)浠衔铩？諝鈮嚎s機(jī)通常在高溫高壓下運(yùn)行。空壓機(jī)油在氧氣、水和金屬的催化作用下，會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致油品變質(zhì)，產(chǎn)生內(nèi)部氧化物。

空壓機(jī)油與高溫和氧氣的接觸強(qiáng)度越高，氧化反應(yīng)越劇烈。過(guò)氧化物和氫過(guò)氧化物經(jīng)過(guò)羥醛縮合形成聚集體或聚合物，然后進(jìn)一步氧化成高度碳?xì)浠衔镅趸?，通常稱為氧化物。這些氧化物通常非常粘稠，容易沉積在機(jī)頭、油路和套管上。常見(jiàn)的沉積有漆膜、油泥、結(jié)焦、積碳等。

漆膜是由樹脂分離脫水和/或熱表面聚合而成的膠膜。這種沉積不是很嚴(yán)重，只是薄膜。薄膜是潤(rùn)滑劑的衍生物。當(dāng)空壓機(jī)部件溫度較低時(shí)，產(chǎn)生的沉淀物為污泥。污泥的稠度可以是軟的，也可以是稍硬的。如果工作條件溫和，產(chǎn)生的污泥可能是軟的。這種油泥稱為低溫油泥，發(fā)生在環(huán)境溫度低于95時(shí)。環(huán)境溫度高于120時(shí)出現(xiàn)高溫油泥，且稠度較大。

當(dāng)石油氧化加劇到一定程度時(shí)，大量的聚合物和凝膠狀物質(zhì)聚集在一起，形成所謂的結(jié)焦。此時(shí)，空氣壓縮機(jī)的磨損導(dǎo)致機(jī)油中的金屬碎屑進(jìn)入。這些金屬離子是氧化反應(yīng)的天然催化劑，進(jìn)一步加速結(jié)焦。焦化也是一種沉積物，可能含有油、水、樹脂(類似漆膜)和固體污染物。

不同類型的空壓機(jī)油有不同的結(jié)焦趨勢(shì)。在消除壓縮機(jī)機(jī)械故障的原因后，空壓機(jī)油的質(zhì)量直接決定了空壓機(jī)的結(jié)焦傾向。

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