國內噴油螺桿空壓機市場上現(xiàn)在推廣的兩級壓縮品牌和廠家已經(jīng)非常多，國內市場上似乎把兩級螺桿空氣壓縮機能節(jié)能省電的觀點及優(yōu)勢特點給用戶大力介紹推廣，很多用戶也貌似認為空壓機要節(jié)能就認定要兩級壓縮。
  目前市場上推廣兩級壓縮機的品牌廠家都是以國產(chǎn)品牌為代表，外資品牌幾乎沒有兩級壓縮的空壓機型號或只有為數(shù)不多的幾款特定型號，這是為什么呢？是國內的廠家制造技術能力已經(jīng)超越外資品牌了？還是外資品牌不重視研發(fā)節(jié)能的兩級壓縮技術呢？
  無論是采用兩級壓縮還是一級壓縮的技術，用戶最終關心的結果是空壓機能否節(jié)能，壓縮機運行時是否是高效率的。那么我們先了解下影響空壓機的效率因素有哪些，這樣就更能清晰的了解空壓機的全面性能及優(yōu)缺點。
一、看比功率
  比功率是指壓縮機壓縮單位容積流量氣體所消耗的電能，值越大，越耗電，按照標準GB19153-2009《容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》規(guī)定，空壓機能效等級分為3級：1級(最優(yōu)級)、 2級(節(jié)能評價值)、3級(能效限定值)。 無錫翔悅科技銷售的博萊特BLT S超高效系列空壓機全部達到國家一級能效，比二級能效節(jié)能約20%，比三級能效節(jié)能約30%

二、看壓縮機主機壓縮效率
  空壓機最理想的壓縮狀態(tài)是在壓縮過程中等溫壓縮，但現(xiàn)實中空壓機所消耗的電能有80%左右轉化成熱能傳播到空氣和部件中。博萊特空壓機采用最新研發(fā)的阿特拉斯-科普柯主機，噴油螺桿機一級壓縮的機型在噴油狀態(tài)下，已經(jīng)接近等溫壓縮。若通過兩級壓縮+噴油冷卻以達到冷卻溫度的效果，那么就有可能出現(xiàn)排氣溫度低于水蒸氣冷暖溫度（69℃），導致冷凝水析出，容易出現(xiàn)潤滑油乳化現(xiàn)象。