故障分析

  (1)高壓空壓機(jī)的出口管路設(shè)有止回閥，高溫高壓的濕空 氣通過空壓機(jī)排氣閥排出，經(jīng)過后級冷卻器后仍夾帶一定的 油、水成分，雖然空壓機(jī)的二、三級級間冷卻器和末級冷卻器 后均配有氣水分離器，用于分離壓縮過程中產(chǎn)生的水分，但實(shí) 際運(yùn)行效果并不理想。由于空壓機(jī)停備時(shí)間長，排氣產(chǎn)生的水 分聚集在管路及止回閥周圍，導(dǎo)致水分回流至機(jī)箱內(nèi)部，潤滑 油含水量逐漸增多，導(dǎo)致高壓空壓機(jī)油位報(bào)警并故障停 機(jī)。在停機(jī)拆除空壓機(jī)的出口管路時(shí)，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有大道的乳白 色液體流出，這說明空壓機(jī)的排氣含水量嚴(yán)重超標(biāo)。

  (2)根據(jù)空壓機(jī)的運(yùn)行要求，空壓機(jī)應(yīng)設(shè)有低運(yùn)行時(shí)間，以防止形成冷凝水，因?yàn)槔淠畷饸飧组y片、機(jī)架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會 造成油位讀數(shù)出錯(cuò)。水和油無法混合，它們的共同存在造成油快速變質(zhì)。低運(yùn)行時(shí)間一般不少于10min，應(yīng)足以使得空壓機(jī)加熱到氣化凝結(jié)的潮氣。目前，空 壓機(jī)的運(yùn)行時(shí)間均為7min，明顯達(dá)不到要求。

  處理方法

  (1)針對空壓機(jī)的潤滑油進(jìn)水問題，技術(shù)人員重新更換了密封優(yōu)良的管路止回閥，并在空壓機(jī)出口管路后加裝除水效率高的油水分離器，如圖1所示。油水分離器 內(nèi)部釆用了濾芯過濾，高溫的壓縮空氣從進(jìn)口a進(jìn)入油水分離器后，經(jīng)旋風(fēng)分離、慣性碰撞分離及過細(xì)纖維過濾，將壓縮空氣中的水和油直接攔截下來，通過排 污口c排出，除水后的壓縮空氣經(jīng)出口b排出，滿足高壓用氣的需要。
  (2)在油水分離器底部排水口設(shè)有自動排污電磁閥，將自 動排污間隔時(shí)間設(shè)為2min，排污時(shí)間設(shè)為5s。在不影響空壓機(jī)正常運(yùn)行的情況下，通過增加分離器的排污時(shí)間，有效延長 空壓機(jī)的運(yùn)行時(shí)間，以滿足空壓機(jī)的低運(yùn)行時(shí)間要求。經(jīng)過試運(yùn)行，空壓機(jī)從自動啟動打壓.4.15~4.40 MPa停機(jī)，運(yùn)行時(shí)間在11 min以上。